DÄMPFERSERVICE

Ein Dämpferservice…

Ja – Nein – Meine Dämpfer ist doch noch Dicht oder?!

Stellst du dir diese Fragen, wenn du an deinen Dämpfer denkst?

Die einfache Antwort ist JA!

Aber im richtigen abstand.

Selbst wenn dein Dämpfer noch dicht ist, sollte der Dämpferservice in regelmäßigen Intervallen durchgeführt werden.

Das Dämpferöl verschleißt, durch die höhe Wärmeentwicklung beim fahren, Abrieb vom Kolbenband lagert sich im System ab.

Ein Teil des Abriebs schwebt im Öl und schleift an der Innenwand des Dämpfer.

Die Folgen:

  1. Ein schlechtes Ansprechverhalten

  2. Stocken beim Ein-/ ausfedern

  3. Unkontrollierte, Schlechte Druck-/ Zugstufe

  4. In extremen Fällen Beschädigungen an Bauteilen

  5. Erhöhter Kostenauswand

Wer beim Motorradfahren sich zu 100% auf sein Fahrwerk verlassen will sollte die Serviceintervalle einhalten.

Das Beste Motorrad Chassi Taucht nichts, wenn das Fahrwerk nicht mit Arbeitet.

Dämpferservice

1
  • Auseinanderbauen des Dämpfer

  • Reinigen aller Bauteile

  • Überprüfen aller Bauteile

  • Vermessen aller Bauteile

  • Funktionsprüfung

  • Ölwechsel

  • Stickstoffbefüllung

Auftragsformular

Dämpferservice

2
  • Auseinanderbauen des Dämpfer

  • Reinigen aller Bauteile

  • Überprüfen aller Bauteile

  • Vermessen aller Bauteile

  • Funktionsprüfung

  • Ölwechsel

  • Stickstoffbefüllung

  • Dichtkopf Dichtungen + Gleidbuchse

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Dämpferservice

3
  • Auseinanderbauen des Dämpfer

  • Reinigen aller Bauteile

  • Überprüfen aller Bauteile

  • Vermessen aller Bauteile

  • Funktionsprüfung

  • Ölwechsel

  • Stickstoffbefüllung

  • Dichtkopf Dichtungen + Gleidbuchse

  • Kolbenring

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Auseinanderbauen des Dämpfers
Reinigen aller Bauteile
Überprüfen aller Bauteile Sichtprüfung Funktionskontrolle Vermessen
Dichtungen Tauschen Dichtungen Druckstufenversteller Zugstufenversteller
Zusammenbau
Dämpferöl
Dämpferaufkleber mit DRS Logo
Dichtkopf Dichtung, Gleidbuchse
Kolbenring/Gleidbuchse
Service
1
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Service
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SERVICEINTERVALLE

Wieso ein Fahrwerk Regelmäßig zum Service sollte:

  • Durch das Einhalten der Serviceintervalle kann man sich sicher sein, dass das Fahrwerk technisch in Ordnung ist und somit auch seine Performance an den Ansprüchen gerecht wird.

  • Durch die Einhaltung der Serviceintervalle beugt man einem erhörten Verschleiß der Bauteile vor und die Performance des Fahrwerks baut nur minimal zwischen den Intervallen ab vorsorgen statt nachsehen steht damit im Vordergrund.

  • Ein regelmäßiger Service kann teures, Ersetzen, Austauschen oder Reparieren ersparen, denn in der Regel ist ein regelmäßiger Service günstiger.

Typ / Einsatz Betriebsstunden Kilometer Mindest. Jahr
Motocross Federgabel

Stoßdämpfer

20-25

15-20

– –

– –

1

1

Enduro / Hard-Enduro Federgabel

Stoßdämpfer

60-100 / 40-60

60-100 / 40-50

3.000-5.000 / 2.000-3.000

3.000-5.000 / 2.000-3.000

1

1

Rennstrecke (Asphalt) Federgabel

Stoßdämpfer

20-25

15-20

2.500-3.000

2.000-2.500

1

1

Straße / Tourer Federgabel

Stoßdämpfer

– –

– –

5.000-8.000 / 10.000-15.000

5.000-8.000 / 10.000-15.000

1-1 1/2

1-1 1/5


Alle abgaben sind Richtwerte

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