DÄMPFERSERVICE
DÄMPFERSERVICE
Ein Dämpferservice…
Ja – Nein – Meine Dämpfer ist doch noch dicht oder?! Stellst du dir diese Fragen, wenn du an deinen Dämpfer denkst? Die einfache Antwort ist JA! Aber im richtigen Abstand. Selbst wenn dein Dämpfer noch dicht ist, sollte der Dämpferservice in regelmäßigen Serviceintervallen durchgeführt werden. Das Dämpferöl verschleißt durch die hohe Wärmeentwicklung beim Fahren. Der Abrieb vom Kolbenband lagert sich im System ab. Ein Teil des Abriebs schwebt im Öl und schleift an der Innenwand des Dämpfer. Was bedeutet das konkret?
Die Folgen können unter anderem sein:
-
Ein schlechtes Ansprechverhalten
-
Stocken beim Ein-/ Ausfedern
-
Unkontrollierte, schlechte Druck-/ Zugstufe
-
In extremen Fällen Beschädigungen an Bauteilen
-
Erhöhter Kostenaufwand
Wer sich beim Motorradfahren zu 100% auf sein Fahrwerk verlassen will, sollte die Serviceintervalle einhalten. Das beste Motorrad-Chassi funktioniert eben nicht, wenn das Fahrwerk nicht mit im Einklang mitarbeitet. Genau hier können wir dich unterstützen!
Auseinanderbauen des Dämpfers
Reinigen aller Bauteile
Überprüfen aller Bauteile
Dichtungen tauschen
Zusammenbau
Dämpferöl
Dämpferaufkleber mit DRS Logo
Dichtkopf Dichtung, Gleitbuchse
Kolbenring / Gleitbuchse
Service 1
80
€
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Zusammenbau
Dämpferöl
Dämpferaufkleber mit DRS Logo
Dichtkopf Dichtung, Gleitbuchse
Kolbenring / Gleitbuchse
Service 2
ab 110
€
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Reinigen aller Bauteile
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Dichtungen tauschen
Zusammenbau
Dämpferöl
Dämpferaufkleber mit DRS Logo
Dichtkopf Dichtung, Gleitbuchse
Kolbenring / Gleitbuchse
Service 3
ab 125
€
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Kolbenring / Gleitbuchse
SERVICEINTERVALLE
SERVICEINTERVALLE
Wieso ein Fahrwerk regelmäßig zum Service sollte:
- Durch das Einhalten der Serviceintervalle kann man sich sicher sein, dass das Fahrwerk technisch in Ordnung ist und somit auch seine Performance an den Ansprüchen gerecht wird.
- Durch die Einhaltung der Serviceintervalle beugt man einen erhöhten Verschleiß der Bauteile vor und die Performance des Fahrwerks baut nur minimal zwischen den Intervallen ab. Vorsorgen statt Nachsehen steht damit im Vordergrund.
Ein regelmäßiger Service kann teures ersetzen, austauschen oder reparieren ersparen, denn in der Regel ist ein regelmäßiger Service günstiger.
| Typ / Einsatz | Betriebsstunden | Kilometer | Mindest. Jahr | |
|---|---|---|---|---|
| Motocross | Federgabel
Stoßdämpfer |
20-25
15-20 |
– –
– – |
1
1 |
| Enduro / Hard-Enduro | Federgabel
Stoßdämpfer |
60-100 / 40-60
60-100 / 40-50 |
3.000-5.000 / 2.000-3.000
3.000-5.000 / 2.000-3.000 |
1
1 |
| Rennstrecke (Asphalt) | Federgabel
Stoßdämpfer |
20-25
15-20 |
2.500-3.000
2.000-2.500 |
1
1 |
| Straße / Tourer | Federgabel
Stoßdämpfer |
– –
– – |
5.000-8.000 / 10.000-15.000
5.000-8.000 / 10.000-15.000 |
1-1 1/2
1-1 1/5 |
Hinweis: Alle Angaben sind Richtwerte